„Das Hilfspaket für die Lufthansa ist auf der Zielgeraden und darf nun nicht durch Brüsseler Überregulierung gefährdet werden. Hier steht die vorübergehende Stärkung eines europäischen Flagship-Carriers im Vordergrund und nicht die dauerhafte Übernahme eines Konkurrenten. Die übliche Werkzeugkiste des europäischen Wettbewerbsrechts sollte daher geschlossen bleiben. Die Drehkreuze Frankfurt und München dürfen gegenüber Paris und Amsterdam nicht geschwächt werden.“